Если это и сделали через Казахстан (то наверняка при помощи внутренних предателей-подпиндосников), с целью раскачать Россию, так и подсадить на свой бензин - но вериться с трудом, хотя вам должно быть виднее (пропустила же внутреняя разведка, удар по стратегам, а не специально ли - каким ьы крутым не был МОССАД, он опирается ВСЕГДА на саянов)!!

По этому поводу есть анализ https://vk.com/@438252830-zagovor-neftyannikov-metody-preodoleniya-toplivnogo-krizisa и четыре документа, разработанные методологией ДОТУ по преодолению топливного кризиса путем формирования новой системы ФАТО (Федеральное Агентство Топливного Обеспечения). Первый документ Это документ — сценарий закрытого семинара для губернаторов, цель которого — добиться добровольного принятия принципов планового управления топливом в регионах и сформировать «первую волну» сторонников реформы.

Первый день семинара
Семинар длится 1,5 дня, проходит офлайн на закрытом объекте. В первый день участники проходят три блока.

В блоке «Диагностика текущего кризиса» губернаторам показывают презентацию «Анатомия топливного коллапса 2026»: демонстрируют карту остановленных НПЗ, разбирают схему картельного сговора трейдеров и дают прогноз — при сохранении текущей ситуации дефицит топлива осенью затронет ещё 10 регионов. Затем губернаторы работают с интерактивной моделью своего региона и видят, что при текущей логистике топливо может закончиться через 5–7 дней.

Блок «Изучение альтернатив» включает доклад о том, как стабилизировали топливный рынок в Китае (госкомпании обеспечивают 80 % рынка по фиксированным ценам) и в СССР (100 % обеспечения). После этого губернаторы делятся на три группы и разрабатывают варианты стабилизации топлива. В итоге все предложения сводятся к трём пунктам:

ввести региональный резерв;
заключить прямые договоры с НПЗ;
запретить вывоз топлива из региона.
Далее следует блок «Презентация новой модели». Губернаторам детально рассказывают о системе ФАТО: плановых контрактах, резервах, автоматизации. Подчёркивают, что губернаторы получат реальный рычаг управления — смогут сами распределять квоты и резервы в своём регионе. На сессии «Открытый микрофон» отвечают на вопросы губернаторов — в том числе о работе с частными АЗС, федеральными сетями и легитимности системы. Вечером кураторы в узком кругу добиваются от губернаторов предварительного согласия.

Второй день семинара
Второй день начинается с блока «Практическая отработка алгоритмов». Участники играют в симулятор: каждый управляет своей областью в условиях атаки БПЛА и должен за 2 недели принять решения по распределению резервов, перенаправлению цистерн и запрету вывоза топлива. Игра показывает: при плановом подходе дефицит удаётся погасить за 3 дня, а при рыночном — за 10–12 дней. После игры проводят разбор ошибок.

Затем наступает блок «Подписание и обязательства». Губернаторы получают проект «Кодекса топливной безопасности» для своего региона, участвуют в индивидуальных консультациях с юристами и экономистами, а потом подписывают кодекс. Почти все губернаторы ставят подпись — лишь 1–2 самых скептичных получают время «на доработку».

В последнем блоке — «Дорожная карта для каждого региона» — губернаторы получают индивидуальный план действий на 2 недели: создание регионального штаба, назначение ответственных, подача заявок на резерв. На этом семинар завершается. https://psv4.userapi.com/s/v1/d2/FbM8ItamD6jibnvjFVw_rJkW4dV3dKfATGEpZdk_5mzhBjytPkV89A8vIHw7E5SjbPLlmyR2BTb96UuS170iCtekApQrUh6n0zNEovuKYFm-NdxYBmxW0oOc77nnXYZYTEwjnoDYywyp/STsENARIJ_ZAKRYTOGO_SEMINARA_DLYa_GUBERNATOROV.pdf Второй документ: Это документ — типовой шаблон «Кодекса топливной безопасности региона». Он устанавливает правила обеспечения бесперебойных поставок топлива, действия в кризисных ситуациях и ответственность участников рынка.

Цели кодекса
Кодекс гарантирует доступность топлива (АИ‑92, АИ‑95, ДТ) для социальных нужд, сельского хозяйства, транспорта и экстренных служб. Предусмотрена ценовая стабильность — отклонение розничной цены от базовой не должно превышать 5 %. Также требуется создавать резерв объёмом не менее 15 суток потребления на начало каждого месяца.

Обязательства сторон
Органы власти должны:

создать региональный диспетчерский центр (РДЦ) с круглосуточной работой;
ежедневно собирать данные об остатках топлива;
разработать маршруты приоритетной поставки в социально значимые объекты;
заключить с НПЗ договоры о фиксированном объёме поставок на срок до года.
Операторы (трейдеры и владельцы АЗС) обязаны:

каждый день до 10:00 передавать в РДЦ данные об остатках и отгрузках;
не поднимать цены выше регионального коридора;
резервировать 5 % суточного объёма топлива по требованию РДЦ;
в первую очередь заправлять экстренные и сельхозмашины.
Действия в кризисной ситуации
Если запас топлива в регионе снижается до 3 суток, вводят особый режим: распределяют объёмы топлива административно, ограничивают продажу физлицам до 20 л в сутки, запрещают вывоз топлива за пределы региона, а также задействуют резерв — из госрезерва или соседних регионов.

Решение о режиме принимает губернатор и сразу сообщает ФАТО.

Ответственность
За сокрытие данных или завышение цен положен штраф в 3‑кратном размере извлечённой выгоды и приостановка лицензии на 6 месяцев. За саботаж поставок предусмотрена уголовная ответственность. Руководителей, которые допустили срыв топливообеспечения, снимают с должности по представлению губернатора.

Взаимодействие с федеральным центром
Регион должен выполнять указания ФАТО при общероссийском дефиците. При обосновании регион вправе внеочередно пополнять резерв из госрезерва по фиксированным ценам.

Кодекс действует бессрочно с ежегодной актуализацией показателей. Контроль возложен на РДЦ и прокуратуру. https://psv4.userapi.com/s/v1/d2/_w8SyeXJusQ9f2AXs-3aXq1CjcSuCMJOgz93Kx_PLZJpEXQLKEUptwKPqTbakrjHVtik5TDes1YS6IoA2xZ1eaUxWoCVAZ_JJ-3j4NFXCVJfARVhrk-q0f7rsa4fzp_042ncD_hY4SPW/TIPOVOJ_ShABLON.pdf Третий документ: Это документ — «Показательные психологические портреты элит». В нём описаны пять типов представителей элит и способы работы с каждым из них.

Тип А: «Убеждённый либерал»
Мотивация — вера в святость рынка и страх прослыть «совком». Боится потерять репутацию среди международных партнёров и столичных экономистов. Чтобы работать с ним, нужно:

предложить стать «экспериментальной площадкой» по внедрению планового резерва, сохранив рыночную риторику;
привести примеры из практики ЕС (например, госрезервы нефти в Германии на 90 дней);
дать возможность публично представить результаты как собственное ноу‑хау.
Ключевая фраза: «Вы не отказываетесь от рынка, вы создаёте подушку безопасности, которую требует любой современный менеджмент».

Тип Б: «Олигархический прагматик»
Движет стремлением к сверхприбыли и контролю над рынком. Опасается потери активов и уголовного дела. Методы работы:

прямой разговор с цифрами — показать, что в новой системе сохранится 10–15 % рентабельности;
предложение войти в «пул надёжных поставщиков» с приоритетом на госзаказы;
намёк на собранные материалы в отношении коллег.
Ключевая фраза: «Мы не забираем ваш бизнес, мы делаем его предсказуемым. Подумайте, сколько вы потеряли за время кризиса из‑за простоев и штрафов».

Тип В: «Патриот‑государственник»
Стремится служить России и обеспечить суверенитет. Боится развала страны из‑за внутреннего хаоса. С ним работают так: апеллируют к исторической миссии — например, предлагают возродить плановое управление с современными технологиями, показывают, что новая модель противостоит «глобальному капиталу», а также дают почувствовать соавторство — просят доработать кодекс и внести предложения по защите объектов.

Ключевая фраза: «От вас зависит, останется ли Россия энергосуверенной или станет сырьевым придатком. Выбор за вами».

Тип Г: «Бюрократ‑функционер»
Хочет избежать ошибок и сохранить пост. Боится не справиться с новыми алгоритмами и получить выговор. Рекомендации по работе: обеспечить детальными инструкциями, шаблонами и цифровым помощником, организовать кураторство — закрепить эксперта из ФАТО на первые 3 месяца, а также публично хвалить за малейшие успехи.

Ключевая фраза: «Мы даём вам не поручение, а инструмент. С ним вы станете незаменимым специалистом, а не просто чиновником».

Тип Д: «Скрытый саботажник»
Его мотивация — личная нажива на хаосе, а главный страх — разоблачение и потеря свободы. Способы работы: действовать через угрозы, но оставить возможность отступления, предложить добровольно выйти из тени, сдав схемы, в обмен на амнистию и сохранение репутации, а также при отказе — запустить механизмы цифрового контроля и передать дело в прокуратуру.

Ключевая фраза: «У вас есть выбор: вы либо становитесь легальным игроком с гарантированной прибылью, либо мы будем вынуждены применить закон в полную силу. Срок на раздумье — 24 часа». https://psv4.userapi.com/s/v1/d2/4dbs0W0PMoO9-6XbOzjLQy8FTjjy6E26dBeavkGPpBdwwNYdZzowIFGR0HIoMd_lR5FCepU66qYBbBN9BxAwTHjwBuKex4SUQvn2n-xztVPO4_Iw4RFIYWrBpNwNVuP0p4pPVtEwQha9/POKAZATEL_NYE_PSIKhOLOGIChESKIE_PORTRETY_ELIT.pdf Четвертый документ: Это документ — «Цифровые инструменты контроля, выявляющие саботаж». В нём описана платформа «Топливный баланс», которая автоматически выявляет признаки саботажа в топливном секторе.

Как работает платформа
Платформа включает шесть модулей. Первый отслеживает исполнение плановых заданий: НПЗ и трейдеры вносят фактические данные об отгрузках в личный кабинет. Алгоритм сравнивает факты с планом. При отклонении более 5 % в сторону уменьшения система выдаёт жёлтый сигнал, более 15 % — красный. При красных сигналах автоматически формируется отчёт для прокуратуры и ФАТО.

Второй модуль использует блокчейн‑учёт: каждая партия топлива сопровождается цифровым кодом. Система отслеживает маршрут при «потере топлива» и блокирует движение партии, если наценка превышает установленный коридор.

Третий модуль фиксирует время от отгрузки до прибытия на АЗС. Если задержка превышает норму более чем на 20 %, система проверяет, не было ли переадресации партии.

Четвёртый модуль анализирует статистические аномалии в продажах на АЗС — например, если точка продаёт в 2 раза больше обычного или резко сократила продажи. Алгоритм машинного обучения сравнивает данные с соседними точками и выделяет аномалии.

Пятый модуль обрабатывает жалобы граждан через мобильное приложение. Если с одной АЗС поступает более 10 жалоб за день, система отправляет запрос на проверку.

Шестой модуль интегрирован с системами видеонаблюдения и весового контроля на выездах с нефтебаз. Если фактический вес топлива не соответствует накладной, система формирует предупреждение.

Порядок реагирования
При жёлтом сигнале региональный диспетчер связывается с объектом и запрашивает объяснения в течение 2 часов. Красный сигнал запускает автоматическую отправку уведомлений в ФАТО и прокуратуру и блокировку счетов компании. За повторные нарушения приостанавливают лицензию и передают материалы в суд. https://psv4.userapi.com/s/v1/d2/2T6rEb_7zkLXCELF51rgndTSuW_que26zxSvGVwOAev7L2AZOSt62kfc5Wt-6V3xr0iR8ngxg8IDF7_8DvqDgx6jCMQvCR3skkHfwkXUQieVrAEJ9k7JrcVDROIvhwaOpm0tE4X0_RfZ/TsIFROVYE_INSTRUMENTY_KONTROLYa.pdf

Старцев Андрей

Петухам слова не давали

Где модерация, заьлокируйте пожалуйста этого болобола

Нет.
Просто ты задолбал (я тебя не читаю даже, но все равно достаёшь) своим дибилизмом!

Текущий запрет: С 29 июля 2025 года действует полный запрет на экспорт бензина для всех производителей (нефтеперерабатывающих заводов — НПЗ), действующий до 31 августа 2025 года. Ранее ограничения касались только непроизводителей (трейдеров, нефтебаз) .

Планы продления: Правительство обсуждает распространение запрета до конца сентября 2025 года. Соответствующее совещание под руководством вице-премьера Александра Новака состоялось 9 июля, где рассматривался вопрос продления .

2. Причины продления запрета
Рост оптовых цен: Биржевые цены на бензин достигли максимумов с начала 2025 года, а в июле приблизились к рекордам 2023 года. Например, на Петербургской бирже цены устойчиво держатся на высоких уровнях .

Давление на розницу: Розничные сети сообщают о отрицательной маржинальности АЗС из-за высоких оптовых цен, что вынуждает заправки повышать стоимость топлива для потребителей .

Статистика инфляции: С начала 2025 года розничные цены на бензин выросли на 3,25% (при общей инфляции в 3,76%), причем в конце июня темпы роста ускорились до 0,2% за две недели .

3. Последствия для внутреннего рынка
Краткосрочные эффекты: Ожидается, что запрет стабилизирует поставки на внутренний рынок и предотвратит дефицит. Однако в ближайшее время вероятно дальнейшее повышение розничных цен из-за накопленных затрат у АЗС .

Сезонный фактор: Минэнерго РФ подчеркивает, что ситуация контролируема, а колебания цен носят сезонный характер. Рынок сохраняет профицит нефтепродуктов, а потребности полностью обеспечены .

4. Международный контекст
Опыт 2023 года: Временный запрет на экспорт топлива в 2023 году привел к росту цен на дизель в Европе и США, особенно в периоды повышенного спроса (например, перед отопительным сезоном). Это демонстрирует влияние российских решений на глобальные рынки .

Текущие риски: Если запрет продлят до конца сентября, возможны новые колебания на мировом рынке, особенно в условиях низких запасов дизельного топлива в США и Европе

Анализ ситуации с запретом экспорта бензина через призму Достаточно Общей Теории Управления (ДОТУ) позволяет выявить системные противоречия, ошибки в целеполагании и проблемы в управленческих контурах. Рассмотрим ключевые аспекты:
1. Вектор целей управления
Заявленная цель: Стабилизация внутренних цен и предотвращение дефицита топлива .

Скрытые цели:

Компенсация потерь нефтяных компаний через бюджетные механизмы (например, демпфер), что создает нагрузку на финансовую систему .
Подавление социального недовольства из-за роста цен на АЗС (+4.9% с начала года против инфляции в 4.37%) .Конфликт целей: Ограничение экспорта ведет к потерям доходов бюджета от экспортных пошлин и провоцирует перепроизводство, усугубляя дисбаланс рынка .

2. Полная функция управления (ПФУ)
Неадекватность ПФУ:

Этап прогноза игнорировал сезонные риски (агросезон, рост спроса летом) и уязвимость НПЗ к атакам БПЛА .

Контроль осуществляется реактивно: запреты вводятся после рекордного роста цен (АИ-95: +30% с начала года), а не на основе предиктивных моделей .

Коррекция сводится к ручному администрированию (запреты), а не созданию стимулов для увеличения предложения .

3. Схемы управления: структурный vs. бесструктурный
Жесткое структурное управление (запреты экспорта) доминирует над рыночными механизмами:

Демпферный механизм отключается при превышении порога цен (66 495 руб./т для АИ-92), лишая рынок автоматического сдерживания инфляции .

Бесструктурное саморегулирование блокируется: НПЗ не могут оптимизировать логистику из-за экспортных барьеров, а АЗС вынуждены повышать розницу из-за отрицательной маржи .

Дисбаланс: Государство подменяет рыночные обратные связи административными директивами, усиливая хаос .

4. Устойчивость суперсистемы
Уязвимости:

НПЗ не адаптированы к внешним возмущениям (атаки БПЛА, санкции, дефицит запчастей) .

Обратные связи искажены: рост оптовых цен не стимулирует производство из-за экспортных ограничений, а создает искусственный дефицит .

Автосинхронизация процессов нарушена:

Отсутствие координации между Минэнерго (заявляет о профиците топлива) и решениями о закупках бензина в Беларуси .

Несогласованность фискальных мер (акцизы на топливо) и экспортной политики .

5. Ошибки в манёврах ресурсами
Ресурсный дисбаланс:
Россия производит на 10–15% больше бензина, чем потребляет внутренний рынок . Запрет экспорта создает искусственный профицит, но не решает проблему логистики и хранения.
Демпферный механизм финансируется из бюджета, но зависит от нефтяных налогов, создавая порочный круг .Неучтённые риски:
Продление запрета до конца сентября спровоцирует дефицит дизеля в Европе и США перед отопительным сезоном, что ударит по репутации России как поставщика .
Заключение: Требуемые корректировки в терминах ДОТУ
Восстановление обратных связей: Внедрить автоматическую индексацию демпфера и квот экспорта, привязанных к биржевым ценам и запасам НПЗ.

Переход к прогностическому управлению: Моделировать риски (сезонность, геополитику) и создавать резервные мощности для НПЗ.

Синхронизация контуров управления: Увязать экспортную политику с налоговой и акцизной системами, исключив конфликт интересов .

Структурный манёвр: Диверсифицировать экспортные потоки (например, через Беларусь с едиными правилами биржевых продаж) для снижения нагрузки на внутренний рынок

Сегодня, 13 июля 2026 года, ситуация на российском топливном рынке характеризуется острым кризисом, который продолжает усугубляться. Ключевые события этого дня рисуют картину системного сбоя в топливном секторе.

Основные события 13 июля 2026 года
Кризис признан на всех уровнях: Вице-премьер Александр Новак ранее признал наличие дефицита, вызванного выходами НПЗ из строя из-за атак. Президент РФ также отметил проблемы с нефтепродуктами, но выразил надежду на их решение.

Запрет экспорта ужесточён: Действует полный запрет на экспорт бензина (до 31 июля), дизельного топлива (введён 8 июля до 31 июля) и авиакеросина (до 30 ноября). Причина — перенаправление ресурсов на внутренний рынок.

Переработка нефти упала до минимума: Загрузка НПЗ упала до самого низкого уровня за 20 лет (около 3,91 млн баррелей в сутки). Причина — около 50 ударов по топливной инфраструктуре, затронувших 24 из 34 крупнейших НПЗ.

Производство не покрывает спрос: Россия покрывает лишь 65% внутренних потребностей в бензине. Запасы составляют около 1,7 млн тонн, а летнее потребление — около 3 млн тонн в месяц.

Цены на топливо стремительно растут: Стоимость бензина на АЗС "пошла в разгон".

АИ-92: Медианная цена выросла до 70,5 руб./л (+20% за год).

АИ-95: Медианная цена достигла 77,5 руб./л (+24% за год).

АИ-98: Средняя цена составила 119,5 руб./л (+32%).

Регионы вводят чрезвычайные меры: Практически все регионы столкнулись с кризисом. Вводятся ограничения на продажу топлива:

Лимиты на заправку: От 20 до 50 литров на машину (Архангельская область), до 30 литров (Башкирия).

Запрет на продажу в канистры: В Амурской области и Башкирии.

График по номерам автомобилей: В Астраханской области заправка по четным/нечетным дням.

Принимаются экстренные меры: Правительство начало импорт нефтепродуктов и разрешило небольшим НПЗ выпускать топливо стандарта Евро-3.

Прогноз и вывод
Ситуация на 13 июля 2026 года подтверждает катастрофический сценарий, который ранее прогнозировали модели ДОТУ. Система перешла в фазу острого кризиса.

В краткосрочной перспективе эксперты не ожидают падения цен. Власти делают ставку на экстренные меры: импорт топлива, упрощение стандартов для НПЗ и ускоренный ремонт заводов.

Главные риски:

Социальная напряженность: Очереди и лимиты на заправках уже введены во многих регионах, что может привести к протестам.

Экономические последствия: Рост цен на топливо неминуемо ударит по стоимости всех товаров и услуг, усиливая инфляцию.

Зависимость от импорта: Необходимость закупать топливо за рубежом подрывает идею энергетической независимости.

Сегодняшний день является критической точкой, подтверждающей, что проблемы в системе управления (подмена целей, игнорирование фактов и времени) привели к материализации худшего из прогнозов. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от эффективности и скорости принятия адекватных мер.

Вопрос был задан 17:54 15.08.2025

Новак поддержал идею Министерства энергетики России о том, чтобы продолжить запрет на экспорт бензина. Новак подчеркнул, что важно, чтобы бензин был в достаточном количестве внутри страны, особенно во время активного сезона, когда фермеры работают на полях. Валерий Викторович, как это отразится на глобальной экономике в преддверии встречи Путин-Трамп? Ведь это удар по ТНК, у нас НПЗ изношен, надо проводить модернизацию в ближайшее время. https://iz.ru/1937021/2025-08-14/novak-podderzal-predlozenie-prodlit-zapret-na-eksport-benzina-iz-rf-na-sentabr
17:54 15.08.2025

Комментариев 1